Como se pide un informe de dominio automotor en Argentina?

Son muchos los que se preguntan como se hace un informe de dominio y no tiene en claro para que sirve. Les explicare en unos breves pasos.

El informe de dominio (FORMULARIO 02) se pide para una dominio automotor en el que uno necesita saber cierta información. Puede pedirse en el mismo registro donde esta radicado el automotor ó se puede pedir desde un registro que no sea el que le corresponde al automotor (FORMULARIO 57) pero en este caso el tramite sale mas caro.

Informe de dominio 02 (cero dos):

El informe de dominio automotor con FORMULARIO 02 (cero dos) se utiliza con un DOMINIO que se encunetre radicado en el registro que le corresponde  y sirve para saber conocer información(Titular del vehículo, domicilio, etc) entre otras cosas.

Pasos a seguir para solicitar un informe de dominio 02 (cero dos):

FORMULARIO 02: Para pedir un informe de dominio debe comprar un formulario 02 (cero dos) en algun lugar habilitado y el costo puede variar según el lugar. Puede ser una librería habilitada ó el mismo registro del automotor en cuestión.

DOMINIO DEL AUTOMOTOR: Para pedir el informe debe contar con el DOMINIO completo (patente) del automotor. Para saber en que registro se encuentra radicado un DOMINIO (patente) puede consultarlo en la página de la Dirección Nacional de Registro de la Propiedad Automotor «dnrpa.gov.ar»

COMPLETAR FORMULARIO: El formulario tiene varias áreas a ser completadas.
AREA A: Se coloca en DOMINIO del automotor.
AREA E: Consulta de legajo.
AREA F: Datos de la persona que esta solicitando la información.
AREA H: Se vuelve a colocar el DOMINIO

ENTREGA DE FORMULARIO: Al momento de entregar el formulario habra que abonar un costo de tramite. Se pueden consultar costos via telefónica a DNRPA 0800-122-2227.

TIEMPO DEL TRAMITE CON FORMULARIO 02: Generalmente un informe de dominio demora 24/48 hs. Eso varia según cada registro automotor. Si es necesario un informe de dominio rápido se puede pedir en el registro y por un un valor mas alto se hace el informe express que se realiza en el día. Este servicio de informe express puede no estar disponible en todos los registros del automotor.

Pasos a seguir para pedir un INFORME 57 (cincuenta y siete):

El INFORME 57 sirve para pedir informes de dominio pero en este caso es para solicitar un informe de un dominio que no se encuentra en el registro donde lo estamos solicitando.

Una persona utilizara un FORMULARIO 57 para pedir un INFORME DE DOMINIO de un DOMINIO radicado en otro Registro del Automotor que no es en el que lo esta solicitando.

En busca del tiempo perdido

¿Sabe cuánto tiempo se “ahorra” circulando en distancias cortas por encima de los límites de velocidad?

Seguro que no, porque, en ese caso, no lo haría; primero, porque no merece la pena, y, segundo, porque el riesgo que se corre de ser sancionado por esta infracción es grande, comparado con el ahorro de tiempo que ésta supone.

El cuadro que ilustra esta información es muy explícito. En una distancia corta -que puede ser el viaje de la casa al trabajo, el ahorro de tiempo que se produce por circular por encima del límite de velocidad máxima, es prácticamente exiguo.

Así, suponiendo que en vez de ir por la Autopista 25 de Mayo desde una punta a la otra (10 km.), a la máxima velocidad permitida (100 km./h.), fueramos a 130 km./h., tán solo “ahorraríamos” menos de un minuto y medio (1,4 min.).

Objetivamente, no merece la pena ese “ahorro” de tiempo, comparándolo con el incremento de riesgo en caso de resultar accidentado, ni tampoco de ser sancionado económicamente por cometer esta infracción.

Máxime cuando, después se pierde ese tiempo “ahorrado” en cuestiones tan “indispensables” como encender la radio y sintonizar una emisora, parar a comprar el diario, cargar combustible, etc., etc.

TEST DE SEGURIDAD VIAL

El presente cuestionario, le permitirá a ud., saber en el nivel que se encuentra en materia de conocimientos elementales para llevar a cabo una conducción segura. Veamos:
1- ¿Cuál es el límite máximo de velocidad permitido por la Ley Nacional de Tránsito, para autopistas?

A =130
B =110
C =100

2- ¿Cuál es el límite máximo de velocidad para las Autopistas de la Ciudad de Buenos Aires?

A =130
B =110
C =100

3- Teniendo en cuenta un tiempo de reacción de 2 segundos, ¿cuántos metros recorremos desde que observamos las luces de «stop» de un vehículo que circula delante nuestro, hasta que pisamos el freno, si circulamos a 100 km./h?.
A =11 mts.
B =22 mts.
C =55 mts.

4- ¿Cuántos metros recorre un vehículo, desde que apretamos el freno hasta detenerlo completamente, en pavimento normal y seco, siendo su velocidad inicial de 100 km./h?

A =12,5 mts.
B =25 mts.
C =55 mts.

5- Si se produce un choque contra un obstáculo rígido, como un árbol, a 100 km./h., equivale a una caída desde un…..

A =Piso 9
B =Piso 13
C =Piso 17

RESPUESTAS:
1A-2C-3C-4C-5B

Si usted obtuvo:
5 respuestas bien: Es un/a muy buen/a conductor/ora seguro/a
4 respuestas bien: Es un/a buen/a conductor/ora seguro/a
3 respuestas bien: Es un/a conductor/a que requiere mayor información
2 respuestas bien: Tenga cuidado. Amplie los márgenes de seguridad
1 respuesta bien: Usted no conduce, maneja. Le sugerimos tome algún curso que dicte
el ISEV o resignese a caminar, tomar taxi o colectivo.

Fuente: isev.com.ar

Las recientes modificaciones introducidas en las legislaciones de tránsito, referidas a la obligatoriedad de circular con las luces bajas encendidas en forma permanente, resultan ser un intento más por disminuir el alto número de muertos por accidentes de tránsito (8780 muertos en el año 2000).

La utilización de luces bajas intenta lograr una identificación más efectiva para los vehículos en circulación, y en función de ello adecuar las maniobras de los conductores. Es decir, por ejemplo, cuanto antes observe la presencia de un vehículo en una ruta de dos carriles sin separación central, mejor podré calcular, una maniobra de sobrepaso.

Ahora bien, un conductor con visión normal, con una formación vial que le permita tomar decisiones correctas, que conduzca un vehículo sin deficiencias técnicas, y circule a la velocidad establecida (señalizada), puede realizar la maniobra descripta dentro de límites aceptables de seguridad. Lo que sucede en Argentina es que este tipo de conductores lamentablemente no constituyen la mayoría.

Nuestra vista es muy buena, a pesar que la exigimos para circular a velocidades a las que no fue creado el hombre. Es así que de día, si sobre la ruta encontramos un caballo (que obviamente no tiene luces) y circulamos a la velocidad máxima permitida para la zona, podremos apreciar el riesgo y efectuar la maniobra que consideremos oportuna (frenar, esquivar, etc.).

Sin perjuicio de ello, el hecho de mantener encendidas las luces bajas durante el día, requiere que tengamos especial atención en la regulación de los faros, así como también resultará importante la limpieza y mantenimiento de las ópticas y por último, no nos deberá significar una «falsa» sensación de seguridad, que nos permita realizar maniobras riesgosas, amparados en el hecho de deducir que el otro conductor «seguramente» nos está viendo.

Fuente: Instituto de Seguridad y Educación Vial – ISEV

Se encuentran disponibles artículos de aprendizaje y educación vial.

Aprendiendo. Botiquin de primeros auxilios

Reglamentaciones. Circulando con las luces bajas encendidas.

Datos curiosos en el tránsito. ¿Vamos mas rapido para llegar mas temprano?

Para estar bien preparado siempre conviene tener en el vehículo un botiquín que incluya lo siguiente:

BOTIQUÍN: Es el recurso básico para las personas que prestan primeros auxilios . Debe contener antisépticos, material de curación, vendajes, tijeras, linternas y si se necesita, una camilla.

• Algodón.
• Gasas Estériles.
  
• Esparadrapo.
  
• Jabón.
  
• Antisépticos.
• Tijeras afiladas.
  
• Tiritas.
• Termómetro.
  
• Aspirina u otro analgésico.
  
• Agua Oxigenada.
  
• Alcohol de 96°.
  
• Solución antiséptica.
  
• Crema antiséptica.
  
• Crema de hidrocortisona, para picaduras e inflamaciones locales.
  
• Emulsión  al amoníaco.
  
• Vendas o esparadrapo quirúrgico.